1917年に製作された三菱A型という乗用車を源とする三菱自動車工業は、日本の自動車メーカーとして最古参の1つである。1960年には自社開発乗用車の三菱500を発売。以来、ミニカ、ギャランといった車を世に送り出してきた。また、長年のラリー競技への参戦により、パジェロやランサーエボリューションなど、世界的にもファンが多い。また、デリカD:5やRVRなどアウトドアを連想させる人気車を持つが、EVベースのアウトランダーPHEVなどは、アウトドアイメージと先進テクノロジーを組み合わせた、三菱らしい車種といえるだろう。
新車価格帯:
192.2万円〜214.9万円
新車価格帯:
119.2万円〜188.5万円
新車価格帯:
498.1万円〜540.1万円
新車価格帯:
499.5万円〜630.4万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
新車価格帯:
400.2万円〜457.7万円
新車価格帯:
324.5万円〜540.5万円
新車価格帯:
499.5万円〜630.4万円
4.7点(1,755件)
4.7点(635件)
4.7点(134件)
現行 RVR
現行 eKクロス
現行 eKクロス EV
現行 eKクロススペース
現行 eKスペース
現行 eKワゴン
現行 アウトランダーPHEV
現行 エクリプスクロス
現行 タウンボックス
現行 デリカD:2ハイブリッド
現行 デリカD:5
現行 デリカミニ
現行 トライトン
現行 ミニキャブEV
現行 RVR
現行 eKクロス
現行 eKクロス EV
現行 eKクロススペース
現行 eKスペース
現行 eKワゴン
現行 アウトランダーPHEV
現行 エクリプスクロス
現行 タウンボックス
現行 デリカD:2ハイブリッド
現行 デリカD:5
現行 デリカミニ
現行 トライトン
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:265.3万円
平均本体価格:221.3万円
平均本体価格:169.7万円
平均本体価格:47.8万円
平均本体価格:314.7万円
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2024.5.10|ニューモデル
5点
sh4204 さん 2024年5月11日
メーカー・モデル: 三菱 コルト グレード:ラリーアート_バージョンR(MT_1.5) 2007年式 乗車形式:マイカー
とても元気よく走るのでとても気持ちよく運転出来ます。性能的には今の車にも劣ってはいないと思います。
5点
tはるきち さん 2024年5月11日
メーカー・モデル: 三菱 パジェロミニ グレード:アニバーサリーリミテッド7th_4WD(AT_0.66) 2002年式 乗車形式:マイカー
一般道はロードスター。ちょっとしたオフロードではパジェロミニ贅沢な使い方してます。すごくいい車です。
5点
テイク55 さん 2024年5月10日
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5 グレード:- 乗車形式:マイカー
キャンプや釣りなどアウトドア家族向け。燃費も良く、エンジン音も気にならないので、長く乗れそう。荷物が乗り切らないならキャリア付ければOK。 不満なところが少しはあるが、その他が良すぎて気にならない。
三菱はミニカスキッパーで軽四唯一のハッチバッククーペを作りたかったのである!? と、知人が言ってましたが本当でしょうか?
2024.5.11
ベストアンサー:かなり時系列の混同しているあたしの記憶ですが、当時セダン全盛の軽自動車にあって、クーペボディは珍しかったと思います。 どっちが先か、開発スタートと発売開始という基準はあるので何とも言えませんが、ハッチバックのクーペというと、当時の軽自動車だとミニカスキッパーとホンダZだけだったと思います。
No.204 三菱 パジェロ ミニ この車の評価、思い出があればお願いします。
2024.5.10
ベストアンサー:ターボがないと重くて走らないって、デビュー当時乗ってた後輩が言ってました。 でも、カッコに惚れて買ったから問題なし!っても言ってました。
車に詳しい方教えてください 車種は三菱ミニキャブ 症状はエアコンが途中から冷えなくなる現象です 1度スイッチ切って暫くするとまた冷えますが日中はこれの繰返し
2024.5.10
ベストアンサー:コンプレッサーのマグネットクラッチのギャップ不良だと思います。 長年使っているとクラッチが磨耗しギャップが広がり、磁力で吸着できなくなります。 最初は効くけど暫く使うと効かなくなるのは、コンプレッサーを使っていて熱を持ってくると、クラッチのコイルの電気抵抗が増え(導体は温度が上がると抵抗が増える)電流の流れる量が減って吸着する磁力が減り、吸着不能になるためコンプレッサーに動力が伝わらなくなる...
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